“地中海汉堡”轮（左）、“地中海菲比”轮（中）和“新加坡快航”轮（右）列队同靠作业。（记者 王协云 摄）　

　　昨晚，随着多艘拖轮将处女航来厦的“新加坡快航”轮顶推进嵩屿作业区泊位，厦门港首次实现三艘20万吨级超大型集装箱船舶列队同靠作业。夜色中，这座国际集装箱枢纽港向世界展现出强劲的活力和魅力。

　　三位“重量级”来宾都是世界上最大量级的集装箱船，它们形成一条1.2公里长的亮丽风景线。其中，400米长的“新加坡快航”轮（SINGAPORE EXPRESS）隶属于航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd），是全球首艘使用高锰钢储罐的液化天然气双燃料集装箱船。另外两艘是长度均为400米的“地中海菲比”轮（MSC FEBE）和“地中海汉堡”轮（MSC HAMBURG），它们同属航运巨头地中海航运。

　　这个夜晚，一片璀璨聚集在厦门港：全球作业效率领先的嵩屿作业区启动了14台桥吊、50台龙门吊和76辆集卡全速作业，设备自带光源点亮了一个个繁忙的作业现场，在巨轮的映衬下，场面壮观气派。为保障巨轮靠泊期间高效作业，港口、海事、海关、边检等口岸监管部门全力支持、通力协作，一展厦门港国际一流营商环境。

　　在厦门港完成约12000标箱装卸作业后，三艘巨轮将各自开往新加坡、苏伊士运河、阿布扎比等“一带一路”合作伙伴的重要港口，助力更多“中国制造”走向世界。

　　厦门港是世界上为数不多、满足20万吨级船舶全天候进出港要求的天然深水良港，持续吸引全球超大型集装箱船前来“打卡”。其中嵩屿作业区自2007年开港以来，已成功接靠20万吨级集装箱船舶749艘次。“这凸显厦门港在全球航运节点中的重要地位。”厦门港口管理局、厦门港务控股集团相关负责人说，接下来将以全面推动厦门港口高质量发展为驱动，围绕打造东南国际航运中心、世界一流港口目标，加快港口转型升级，全方位提升港口运行质量，为厦门加快打造新发展格局节点城市发挥更重要的作用。（记者 汤海波 通讯员 龚小婉 王晓真）