夏日骄阳，鹭岛湾畔。上午10点，在繁忙的厦门港海天码头，货船、货车来来往往，多台桥吊正同时装卸着货物。这里是“丝路海运”始发港，也是厦门港对台航运的桥头堡。然而，码头现场，几乎看不到工人作业的身影。　　

厦门港海天码头无人作业现场。　　

　　走进厦门国际航运科创中心，大屏幕上显示着码头的实时画面，整个港口的运作一目了然，工作人员坐在办公室熟练地操作着机器。随着工作人员左手晃动摇杆、右手按下按键，橙红色的桥吊开始运行，一个40英尺长的集装箱被缓缓吊起，稳稳落在集卡车上。　　

桥吊全智能化装卸货物。　　

　　“这几年，厦门港在全国率先实施传统集装箱码头全智能化改造，现在大部分操作人员在指挥室里就可以调动码头上的装卸设备。”厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司操作部机械司机、桥吊远控班长陈树林看着屏幕里的作业情况介绍道。　　

厦门国际航运科创中心内，技术人员正远程控制集装箱装卸作业。　　

　　扎根港口一线的这些年里，陈树林见证了厦门港的智能化转型，谈及码头转型升级带来的变化，他深有感触：“以前，集装箱岸边装卸桥都由司机人工操作，岸桥司机每天要登上几十米高的设备，在狭小的驾驶室里长时间弯着腰低着头，凭经验判断位置操作，作业艰苦且高度紧张。如今通过岸桥、场桥的远程自动化改造，工作人员在办公室里就能操作，不仅可以实现一人操作多台设备，工作环境、安全性也得到很大提升。”　　

厦门国际航运科创中心内，技术人员正使用远控堆高机进行作业。　　

　　调度中心另一角，一位操作人员坐着人体工学椅，在6台显示器组成的“屏风”前，通过手边的方向盘和各类操控键钮，完成一系列远程作业。　　

　　“这是全球首台远程控制电动堆高机，该台远控堆高机为纯国产制造，拥有自主知识产权，其技术扎实可靠，且已具备推广应用的基础。”厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司工程部经理助理尹飞介绍。　　

　　码头状况瞬息万变，远控堆高机怎样保障作业安全？尹飞说，这台堆高机配备了多个全景摄像头和激光雷达扫描系统，能多角度、零死角实时展现工作状态，箱顶、拐角等传统设备上的视线盲区，如今都能直观地在操作屏幕中显示，使得操作人员能更安全、更全面感知作业环境，从而做出更准确的判断和操作。　　

厦门港海天码头一片繁忙景象。　　

　　码头的创新是港口蝶变的缩影。如今的厦门港正在不断加速港航发展转型升级，港航综合实力跃上新台阶。截至2024年6月，厦门港集装箱班轮航线由2016年的143条增长到178条（其中外贸航线136条），通达54个国家和地区的152个港口。其中，“一带一路”航线88条，途经25个国家的61个港口；RCEP航线93条，覆盖10个成员国的57个港口。（张宇晴）