最近几年，国内智能网联汽车的国产替代进程迅猛加速。在这股浪潮中，杀出了一个超级IPO。

图片来源：慧翰股份发行公告9月2日，全球领先的车联网及物联网解决方案供应商——慧翰股份正式开启申购。这标志着福建富豪陈国鹰，继国脉科技之后，又收获了一家在创业板上市的公司。


慧翰股份与陈国鹰的那些事

慧翰股份，成立于2008年，注册地址位于福建省福州市，控股股东为福建国脉集团有限公司，实控人为陈国鹰。主要从事车联网智能终端、物联网智能模组的研发、生产和销售，同时提供软件和技术服务。

改革开放以来，福建走出了不少民营企业家，比如宁德时代曾毓群、安踏丁世忠、达利食品的董事长许世辉等人。而慧翰股份的实控人陈国鹰与达利食品的董事长许世辉一样，都是泉州惠安人。

当然，与许世辉小学辍学打工赚钱养家不同，陈国鹰的经历可谓顺风顺水。

15岁时，陈国鹰便考入厦门大学数学系，毕业后在北京邮电部邮电科学研究院任助理工程师，21岁在福建省邮电规划设计院任设计室主任。

1994年，31岁的陈国鹰跑到美国硅谷闯荡6年。在这期间的1996年，他与妻子林惠榕、岳父林金全创办了国脉科技，专注于第三方电信外包服务。同时，国脉科技还参与了中国通信服务外包行业标准的起草与制定。

2006年，国脉科技在创业板上市，成为A股第一家专注于电信外包服务的公司，市值最高超过300亿。

国脉科技上市后，陈国鹰就将注意力转移到车联网领域。2008年，陈国鹰创办了福建国脉教育发展有限公司，这就是慧翰股份的前身。

陈国鹰曾用“两个十年”回顾企业成长历程：从2000年响应“数字福建”建设号召，创办深耕信息通信技术服务的国脉科技，到2010年成立专注车联网技术的慧翰微电子，再到2020年开始探索“身联网”技术研究。


“二进宫”不改硬核科技水平

值得关注的是，慧翰股份原本是有希望在2021年实现科创板上市，但却在过会后主动撤销上市申请。

对于撤回科创板的问题，慧翰股份称主要原因是当时的业绩规模及盈利水平相对较小。至于，这是否是最主要的原因，我们就不得而知了。

但是不可否认的是，慧翰股份确实算是一家硬核科技公司。

在汽车智能网联方面，慧翰股份生产的车联网TBOX，能够为用户提供实时交通信息、预约维护等诸多服务，并通过eCall终端默默守护着车辆安全。

2012年，公司在业内率先开启了车联网TBOX等智能汽车核心零部件的国产化进程，并进入国内整车厂的一级供应链，打造了国内首款商用的汽车前装4G LTE模组及TBOX。

2019年，慧翰股份成为中国唯一获得欧盟、英国、及中东等国eCall（车辆事故紧急呼叫系统）认证的企业，并批量出货，为中国汽车出口提供必不可少的核心零部件，并且是全球少数能研发并量产汽车级 LTE 模组及TBOX的供应商之一。

而凭借其在车联网TBOX、eCall终端和智能模组领域的市场地位和产品竞争力，慧翰股份与大陆、博世、法雷奥、LG电子等国际Tier1供应商同台竞争。

此外，慧翰股份还获得了上汽集团、蔚来汽车、长城汽车、广汽集团、宁德时代、德赛西威等众多公司青睐。因此，在汽车智能网联方向，慧翰股份是一个妥妥的隐形冠军。这点，在财报上也能得到充分的体现。

数据显示，2024年1-9月，公司预计实现营业收入65,193.99万元至72,636.81万元，较上年同期变动17.93%至31.39%；预计实现归属于母公司股东的净利润11,134.08万元至12,476.84万元，较上年同期变动19.47%至33.88%；预计实现扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润10,874.93万元至12,211.57万元，较上年同期变动20.42%至35.22%。

未来，随着我国自主品牌乘用车销售的快速增长，车联网智能终端市场必将有更大的增长潜力。而慧翰股份上市后凭借TBOX和eCall终端产品与背靠上汽等大客户，一定能够打造业绩增长新引擎。