国贸股份自有浮仓ITG Amoy轮在马六甲投入运营。（受访单位供图）

象屿新能源深耕“锂电、光伏、储能”新能源生态圈，构建全产业链运营模式。（资料图片）

厦门“丝路海运”着力打造一条高效率、低成本、智能化进出口物流路径。记者 林梓健 摄

核心提示

“厦门的长板在于拥有建发、国贸、象屿这三剑客，在国内的供应链服务领域具有举足轻重的地位。”在近日举办的2024供应链合作创新大会上，商务部国际贸易经济合作研究院副院长张威这样评价道。

在第二十四届投洽会举办期间，2024供应链合作创新大会（简称“大会”）在厦门举行。紧扣本届投洽会“投资链接世界”的年度主题，大会主论坛和三场分论坛上，与会专家和企业家传递了共同的声音：在国际分工高度专业化、生产一体化的今天，唯有坚定国际合作，才能增强产业链供应链的韧性，推动全球经济可持续增长。

作为全国首批供应链创新与应用的示范城市，厦门很早就在供应链领域乘风破浪，并保持强劲的发展势头。目前厦门全市拥有超2.3万家供应链企业，年营业额超4万亿元，跻身世界500强企业的厦门建发集团有限公司、国贸控股集团有限公司、象屿集团有限公司，已占据全国四大供应链服务商的三席。

数量颇多的供应链相关企业亮出厦门供应链发展的深厚家底，龙头企业集聚更是在业内擦亮了城市供应链的金字招牌。为何这些企业能在厦门发展壮大？厦门又是如何从“链”上发力，推动全球产业链、供应链“强筋壮骨”？近日，记者走进厦门各大供应链企业，探寻厦门作为“全国重点产业链供应链资源配置中心、供应链创新中心和供应链金融服务中心”的成长之路。


出海扬帆，驶向广阔蓝海

9月9日，厦门国际会展中心D馆，可以容纳上千人的会场座无虚席。作为“2024供应链合作创新大会”分论坛之一，由建发集团举办的“2024出海高峰论坛”在此举行。活动不仅吸引业内有影响力的专家、学者及“出海”的头部企业代表齐聚一堂，且在线直播累计观看量也超百万人次。

一场论坛何以如此吸睛？“供应链+出海”无疑是这次活动的“流量密码”。

“随着全球化与国际贸易的新格局形成，‘出海’已成为许多企业的战略选择。”论坛上，财经作家吴晓波在以“生而全球”为主题的演讲中分析说。

在全球产业链价值链加速重构的背景下，不少创新性强的中国企业正掀起新一轮“出海”浪潮。“出海”已成为中国企业在国际产业链重塑过程中争取主动权的重要战略部署。其中，对全球资源配置具有规模化组织优势的“供应链服务”显得尤为关键。

作为时代大潮中崛起的供应链发展高地，也是全国重要的大宗商品配置中心，厦门在全球供应链领域树立了坐标。以三大国企为代表的一批供应链创新应用企业在护航中资企业更好地“走出去”中逐渐积攒了经验，并迈出坚实的步伐。

近年来，象屿集团发挥公司在物流体系搭建方面的资源和经验优势，持续推进全球化物流资源布局，帮助东盟、非洲、南美等地区的发展中国家提升物流能力，加强中欧班列等国际物流通道建设，助推互联互通。

“出海”既是打通物流通道，串联全球空间网络，也是服务国内国际两个市场，挖掘更多的合作机会。

10年前，扬帆出海的中资钢厂——马来西亚联合钢铁项目，初期总投资约14亿美元，投资体量大，产能配置高，投产后需要快速实现市场销售和投资变现。然而，初次出海的马联钢面临价格、收款与履约等风险。

有着多年跨境供应链运营经验的建发集团旗下昌富利公司成为马联钢出海的合作伙伴，整合物流、信息、金融、商品、市场五大资源，为马联钢跨境业务量身定做全球供应链服务方案，很快扭转了不利局面。如今，马联钢已成为东南亚最具竞争力的钢铁厂之一，全球客户数超300家。

“积极融入国内国际‘双循环’，建发集团旗下核心成员企业建发股份已在RCEP成员国、金砖国家及‘一带一路’共建国家设立超30个海外公司和办事处，与170多个国家和地区建立业务往来，2023年实现进出口国际业务额超400亿美元。”建发集团党委书记、董事长黄文洲介绍说。

正如工信部智库专家、《供应链攻防战》作者林雪萍在本次论坛上的分享，出口并不等于“出海”，在全球化2.0时代，企业要用更长远的战略在当地做布局，带动本地发展。国贸股份从2016年就开启乌兹别克斯坦纺织业务，为乌兹别克斯坦的纺织企业提供“纺织-服装”产业综合服务，连续7年进口乌兹别克斯坦纺纱量居全国第一。

“我们不仅通过自己的服务，为当地纺织厂开辟下游销售渠道、进行包产联营、创造就业机会，同时也挖掘到乌兹别克斯坦发展新能源的内生需求，将合作拓展至光伏、新能源车辆等领域。”国贸控股集团党委书记、董事长许晓曦介绍，国贸积极推进在“一带一路”沿线的布局，把握“开放”与“连接”两个要素，既对外开放、加快“走出去”，也修路架桥，加深产业合作、产能对接。

厦门供应链企业还在探索更多的“出海”方式。

2022年2月国贸股份自有浮仓ITG Amoy轮在马六甲投入运营。它不仅能以自身庞大的体量提供油品仓储与燃料油混合调和服务，作为参与新加坡普氏市场燃料油报价的九艘浮式储油船之一，它还发挥自身定价影响力，为需要规避价格风险的大型能源企业提供金融衍生品服务，帮助客户应对国际市场的价格波动。

“过去市场定价权都在海外公司手里，现如今，中国企业从游戏的玩家转变为游戏规则制定的参与者，这对于供应链企业‘出海’具有里程碑的意义。”许晓曦说。

坐拥三大供应链服务巨头企业，以及与生俱来的地理、政策与外贸优势，得天独厚的厦门，正在成为中国企业“出海”版图上的重要一极。

链主引领，共塑产业韧性

一直以来，中小企业通常被认为是供应链上不容忽视的重要组成部分，今年1—2月，中小企业出口指数为52.4%，同比上升2.5个百分点，持续处于景气区间。

另一方面，它们又是供应链上的“薄弱环节”，生产运营模式老化，抗风险能力较差。6月发布的《2024年中国中小微外贸企业出口风险指数报告》便提出，根据SMERI指数，从最近三年的历史数据来看，中国中小微外贸企业出口整体信用风险呈现波动上升的趋势，主要受到国际贸易环境和企业付款风险上升的影响。

国贸“云链·金贸通”、象屿“屿链通”……在投洽会的供应链创新展区，记者发现，发展供应链金融，已成为厦门各大公司“稳链保供”的落子之处。而审视供应链金融的价值，则需要从中小企业“融资难”说起。

对于中小企业来说，其固定资产较少，以应收账款和存货方式存在的动产较多，风险定价的难度大；而在金融机构看来，中小企业经营数据的对外开放度弱，存在动产监管难、数据穿透难、货值管理难等痛点。

金融机构与中小客户之间的“信用鸿沟”，导致相互间的资金流动不畅，这在很大程度上影响产业链与供应链的健康发展。

为解决这一矛盾，象屿于2022年启动“屿链通”平台，基于自身实体业务往来所具备的信息优势，以及对全产业链的把控，利用区块链、人工智能、物联网等前沿技术，携手银行提供金融服务，客户货物入库后基于电子仓单即可发起质押融资。通过平台，融资各方可以实现数据实时共享、上下游互联互通，解决多物流环节的数据集成问题以及全流程可信问题。

目前“屿链通”已推出了预付款订单融资“屿采融”、在库现货质押融资“屿仓融”、在途现货质押融资“屿途融”等产品矩阵，与多家金融机构完成系统对接，并实现全流程线上化的融资放款及解押放货。

供应链成为“共赢链”的例子还有不少。日前，东莞某纸企利用“屿链通”平台获得厦门交通银行的1000万元小微企业普惠贷款额度，该纸企的负责人惊喜不已，他算了一笔账：“此模式的综合融资成本比原来的贸易代理融资模式降低了30%~40%。”

“中小企业融资长期存在渠道少、难度大、成本高等痛点。”象屿集团党委书记、董事长张水利表示，“屿链通”平台让企业存货成为“看得见、控得住、能变现”的融资贷款有效质押物，在客户和金融机构之间连接起“数字化”的信任桥梁，从而破解了中小企业的融资难题。

“立体的多元网络、互联的多中心格局、全面的系统繁荣，我们正见证着一场供应链思维的革命，它呼唤我们超越传统的边界，拥抱更广阔的天地。”在大会的分论坛上，中国人民大学商学院教授、中国物流学会副会长宋华表示，供应链新质生产力以反应性、韧性和再生性为特征，核心在于以数字科技推动供应链创新，促进供应链各个环节的价值共创，推动整个产业生态系统的升级与转型。

不难发现，在供应链的良性发展过程中，诸如建发、国贸、象屿这样的链主企业发挥了重要的组织作用。它是整个产业的关键环节，拥有很强的用户连接能力。而这恰恰是保障供应链健康的第一要素，也是构成供应链韧性的关键所在。

2020年，国贸成立了启润轮胎公司，通过接管和收购工厂等方式，发挥、延伸自身在橡胶产业链上的“链接”优势。在刚开始接管山东某家轮胎工厂时，该工厂已停产超过6个月，导致180余名员工处于待业状态，工资也未能正常发放。接手后，国贸提供了稳定的原料供应，并打通了销售渠道，显著提升了该工厂的产量。如今，这家工厂日均轮胎产量已超过2300条，员工人数增加到了500多人。

“厦门整个价值链产业链供应链的结合已经做得非常不错，设置了基金、数字化平台，同时也设置了科创中心，这些都是为了发展供应链的韧性。”大会上，德勤中国携手中国物流与采购联合会、国贸供应链产业研究院共同发布《全球供应链发展趋势蓝皮书》。在德勤中国副主席施能自看来，厦门作为改革开放的先行区，要让国内其他城市能够去借鉴对标，共同发展供应链的未来。

绿色智能，与时代同向同行

近日，一艘来自巴西的货运船经过一个多月的航行，抵达了厦门东渡港区的现代码头。这艘货运船上装载有总重量接近1.5万吨的进口纸浆。

这仅仅是厦门全年纸浆进口量的“冰山一角”。纸张销量、纸浆销量和进口量均为全国第一的建发浆纸集团，仅在2023年，纸浆进口总量就超过300万吨。

这些数据的背后，是建发浆纸集团从2015年起陆续研发推出的“纸源网”和“浆易通”的数字化平台，通过数字化技术，打通产业壁垒，让上游供应商、中游造纸厂、下游客户企业以及服务配套企业可以跨越千里，实时沟通。仅2023年，“浆易通”和“纸源网”就促成了超过8万份的电子订单签约。

“我们的产品可以通过网络平台，迅速推广到印刷厂、包装厂和二级分销商等中下游企业。”福建省最大的制浆造纸生产企业之一——联盛浆纸有限公司距离厦门港现代码头不到100公里，该企业文化纸华东片区经理李成勇表示，这样的形式可以让我们企业减少采购成本和交易成本的支出，同时也有利于进行渠道建设和品牌推广。

“数字供应链不仅仅是数字化改造，它实际上是生产方式的改变，是经营方式、管理流程的再造。”经济学家、如是金融研究院院长管清友在大会上直言，“这一轮供应链数字化变革对整个行业来说是机遇，也是挑战。”

如今，在“纸源网”和 “浆易通”两个平台上，世界各地的浆纸企业都能获得仓储物流、供应链金融、行业资讯等服务支持。当数字技术转化为供应链服务中的新质生产力，工厂降低了原材料采购风险，供应链公司也获得了订单业务，生产企业得到了稳定的原料供给与销售渠道，多方各取所需，互相成就，建立起充分的互信，让浆和纸在全球80多个国家和地区“物畅其流”。

在加快提升供应链韧性与安全水平的前提下，厦门市的供应链发展更显现出智能化与绿色化。

8月，随着上万块屋面光伏板并网投产，厦门最大的城市民生物流园区——象屿智慧供应链产业园正式化身为“象屿绿谷”。这个6MW光伏发电项目与产业园内多模块业务串联协同，共建光储充换一体化园区，成为厦门物流行业绿色低碳发展的先行样板。

在此之前2022年，厦门国贸股份与巴西淡水河谷、三钢集团签署谅解备忘录，成为“低碳伙伴”，三方寻求专注于减少二氧化碳排放的炼钢方案，探索以创新为驱动力、以绿色低碳为底色的新型工业化之路。

“市场就像海洋，企业就是当中大大小小的岛屿。”1937年, 新制度经济学鼻祖科斯在《企业的本质》论文中提出，企业一旦通过供应链连接起来，就能创造更大的市场。供应链在兼容国内国际高端要素方面具有“做大蓄水池”的功能，在积极参与国际分工合作方面能“激活一池春水”，并助力产业链提质增效。厦门这座实现“海上丝绸之路”和“陆上丝绸之路”无缝衔接的枢纽城市正在全球供应链上发出更大的声量。

正如吴晓波、林雪萍等专家学者在此次大会所说的那样，天生具备“出海”的优质基因、拥有丰富供应链建设经验的厦门，将有望成为中国供应链合作创新的“聚集地”和“急先锋”，与时代同向同行。（记者 林闻 廖丽萍）