走进福建船政交通职业学院南校区，一艘巨大的“船政轮”实训室映入眼帘，有关专业的师生可在此开展船舶结构与货运、船舶管理、水手工艺等实训项目。

福建船政交通职业学院溯源于1866年创办的中国近代官办第一所高等实业学堂——船政学堂，是中国近代航海职业教育发轫地。当前，航运产业不断变革，对航海人才技能和素养有了更高的要求。近日，记者走进福建船政交通职业学院，了解航海技能人才培养情况。

建航海实训平台

近日，福建船政交通职业学院航海学院2025届毕业生预就业双选会举行，此次双选会吸引了厦门鑫裕盛船舶管理有限公司、泉州中泉国际经济技术合作（集团）有限公司船务分公司、厦门泛海国际船舶管理有限公司等多家企业到校招聘。

现场，航海学院党总支副书记朱宝杉和多位老师带领学生与招聘企业交流。“在第五学期结束后，学生就将开展为期半年的实训实习，此次双选会是他们就业前的一次重要大考。”朱宝杉说。

活动持续了近5个小时，部分毕业生与用人单位达成初步就业实践意向。在详细了解用人单位的岗位需求时，不少毕业生感受到在学校里就拥有丰富实训体验的重要性。

“航海技术专业的特殊性在于学习时很难去海上实践，学校给我们创造了很好的实训条件。”2025届毕业生陈启伟说。

在实训大楼一楼科普基地里，一台360度大型航海操纵模拟器在模拟维多利亚港实时航运场景。在操作台上，学员可以通过雷达了解航行周围态势、查看电子海图中显示的周围船只位置信息、操纵舵轮控制航行角度。实训大楼里，这样的舰船综合模拟器共有9台，9台机器可以在同一个地图里联动。

“理论知识是掌握船舶驾驶技能的基础。利用航海模拟器进行具体化、形象化教学，可以激发他们的学习兴趣。”航海学院教师张厚钉说。张厚钉拥有高级船长的职称，具备丰富的跑船经验，是学院近年来加大力度引进具有一线经验的师资团队成员之一。

教师魏金标也同样是一名具有丰富一线经验的轮机长。“船舶如同一个小城市，它包含各种机电设备，正常运转与维护都由轮机员负责。我们的职责就像是守护一艘船的心脏。”魏金标带领记者走进轮机自动化机舱实训中心，柴油机、发电机、锅炉、制冷与空调、空压机、泵浦、液压机械、起货机、防污染设备、海水淡化装置、油水分离器、分油机等各类船舶机电、动力设备陈列其中。

“这里的设备相当完整，我们的学生在学校就能体验和学习操作设备。”魏金标说。

在不远处的实训室里，还设有泵浦拆装区、二冲程柴油机拆装区、空压机拆装区等。“这个实训室专门用来培训学生的拆解技能。老师会在这里给学生讲解如何拆解、测量尺寸等。”魏金标介绍。

“课程标准来源于岗位需求，将行业中的职业标准内化生成所谓的教学标准。”航海学院副院长李翼介绍，学院建有各类航海实训平台34处，为实训、科研、竞赛、创新服务提供技术实践平台。

我在学校学造船

“福船”是福建沿海所造木帆船的统称，也是中国四大名船之一。这一传统工艺，在航海学院得到了延续，并打造出一条以福船技艺传承为载体的海洋文化育人路径。

记者在一间名为“海洋航行器创研工坊”的工作室内见到了大二学生徐钦炜，他正在专心制作一艘5米长的双体船。他告诉记者，这是他从大一加入“心澜船社”以来参与制作的第二艘船。

大学生社团“心澜船社”是福船文化传播的新生力量。社团组织成员常态化开展福船、船政舰船、现代舰船设计与模型制作。

“平时我们更多的是在电脑上画船舶图纸，加入工作室参与船舶制作后，我想加强自己对船舶知识的了解，提升技术操作能力。”徐钦炜说。

社团的活动场所海洋航行器创研工坊，是航海学院以船为主题打造的“创研工坊”。工坊分为设计区、展示区、粗加工区、手作研学区等4个区域，配备了数控、智能控制、木作、金工、彩绘漆艺等制作设备。

江金春是工坊的指导教师之一。他从小拜师于从事福船制造逾60年的老师傅。通过制作大型船模培育学生，便是他的主意。

“福船的实用性不大，可以把好的元素提取出来用在现代造船技术上，实现古为今用。我们还用现代的方式复原古代的船，实现古船新造。”江金春说。

船政学院日照舰、船政学院南昌舰、船政学院辽宁舰、船政学院悟空号……在航海学院，记者见到了多个名船名舰的模型。以木质为主材，辅以3D打印、激光切割等技术以一定缩小比例制作，添加电子设备及动力装置，船模可在水域中以仿真姿态航行。

在李翼看来，开展海洋航行器设计、福船非遗技艺研习、船政古船模制作等，是为学生的素养教育找到技术载体。

“相比于单纯讲述历史事件、历史人物的船政文化课，我们通过复原当时船政的军舰图纸、复原福船古船，让学生了解船政发展的一些重要时间节点，是一种行之有效的素养教育。”李翼说。

“厂校合一”再升级

历史上，船政教育以工学紧密结合的“厂校合一”体制为特色办学体制。由于教学与生产劳动紧密结合，船政学堂办了5年之后，制造学堂的学生已有独立制作、管理车间、指挥施工等能力。学生毕业后，大都能胜任管驾、管轮、大副等职，成为中国近代的航海家和海军将领。

“厂校合一”的办学形式也在福建船政交通职业学院得到了延续和升级。

2020年，福建船舶职业教育集团（联盟）成立。福建船政交通职业学院与福建省船舶工业集团签订合作协议，福船集团及系统内12家单位与福建船政交通职业学院、福建省东山岛职业中专学校等单位，共同作为首批成员单位组建职教集团。

“组建职教集团旨在构建畅通的产学研用合作机制，为新时代福建船舶制造与职业教育的发展贡献经验。”李翼介绍。

近年来，在职教集团的平台下，学院在技术技能人才培养培训、实用技术研发应用推广和船政文化研究等多方面取得一定进展。

以航海学院船海通航科技创新团队建设为例。航海学院副院长李道科介绍：“繁忙的海上交通与港口建设，使得港口施工作业与船舶航行安全之间的矛盾日益突出，通航技术评估工作就是致力于解决该矛盾。”

数据显示，近年来，海事通航技术服务团队承担的横向项目数量呈逐年递增趋势，其中，2023年承担横向项目21项，合同金额550万元；截至今年9月，承担横向项目25项，合同金额720万元。同时参与编制《福建省沿海桥梁水域航行安全指南》《福建漳州港口集团有限公司“十四五”发展规划》《福建沿海航路梳理与海上风电场规划指南》和《福州航标处辖区航标登陆指南》等一批行业标准，为多家企事业单位提供福建沿海航路海上风电场规划、湄洲湾东吴港区罗屿港9号泊位等重大项目的通航安全评估技术服务。

“我们主要解决应用技术上的问题，提供立地式技术服务。在职教集团的机制之下，我们能顺利从企业业主方获得项目，及时得到行业协会推荐与支持，全面接受海事主管机关审核与认可，为团队提供科学、优质、快速的技术服务打下良好的基础。”李翼说。（记者 蒋丰蔓）